西藏不欢迎高污染项目0铆钉

西藏不欢迎高污染项目

西藏将“天路之旅”打造成“生态之旅”

随着青藏铁路全线通车，预示着更多的人前往西藏，当地经济的发展会加速，但未来的“世界屋脊”环境可能面临更大挑战。

全面执行环保法规

青藏高原由于特殊的地理环境和气候条件，生态环境非常脆弱。尽管青藏铁路影响范围一般只有两侧几十米，占青藏高原总面积比例极小，但各参建单位高度重视生态环境保护工作，采取了铁路建设史上最严格的环境保护措施。

青藏铁路建设者全面执行了国家的有关法律法规，尤其是认真贯彻执行中华人民共和国环境保护法、水污染防治法、大气污染防治法、固体废物污染环境防治法、环境噪声污染防治法、水土保持法、野生动物保护法，以及自然保护区条例、野生植物保护条例等法律法规，要求环保设施和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。

根据国家环保总局的要求，青海省和西藏自治区环保局分别同青藏铁路建设、施工单位签订环境保护目标责任书，明确环境保护责任。为了确保环保措施的落实，加大环保投资力度，用于环境保护工程的投资达12亿元以上，大大高于其他铁路项目的环保投资；而且，在选线过程中，为绕避自然保护区，也增加了建设投资。宁肯多花一点钱，多绕一些路，广大建设者也要努力把对生态环境的影响降至最低限度。

生态环境极为脆弱

华东师大校长、中国地理学会的常务理事俞立中教授表示，他曾多次入藏考察，青藏高原的整体就是自然保护区，后被细分为11个。据他了解，整个青藏铁路的建设过程，实际要直接穿越3个自然保护区，包括可可西里，还有两江一河的自然保护区。“因此，从规划到实践，整条铁路用于环保的费用就超过了11亿，这在我国铁路建设历史上，是前所未有的。”由于海拔高、空气稀薄、气候寒冷，青藏高原的生物量发展较低，生物链也较简单，物质的循环和转换的过程缓慢。

“生态环境极为脆弱，一旦破坏，就难以恢复。如果生态系统破坏了，植被破坏了，会加速冻土的融化，引起土地的沙化，造成水土流失，威胁生物种群。”

未来，到西藏旅游的人数会大幅攀升。一个是西藏本身经济的发展，比如城市化这是一个趋势。西藏铜矿等资源要开发，工厂要建设，城市要扩大，这些扩大以后，面临的问题就很多。“大家都知道的目前黄山的旅游数量，远远超过了人口的承载力。而西藏旅游人口增加了以后，可能会带来一系列环境污染问题。

还有那些野生动物，会不会由于成批的游客到来，而受到惊扰甚至改变生活习性。”俞立中教授也认为，青藏高原毕竟是一个生态很脆弱的地区，能否从城市长远生态规划出发，考虑旅游上限等问题。

不欢迎高污染项目

随着青藏铁路通车，很多人对如何保护青藏高原的净土深表担忧。对此，西藏自治区环保局等部门负责人表示，他们正采取积极有效措施，努力将“天路之旅”打造成“生态之旅”。

铁路通车后将对西藏城镇环保提出“挑战”。拉萨市环卫局办公室主任张宣红说，去年以来，国家和拉萨市政府投入上千万元用于公共卫生设施建设，据不完全统计，拉萨市目前有公厕近200座，覆盖了拉萨市各主要街区和旅游景点。

西藏自治区环保局办公室主任廖礼生介绍，在西藏旅游期间，所有旅游车辆都将配备垃圾袋、垃圾箱等设备，导游负责监督游客将垃圾放入指定的垃圾袋，之后再回收进行统一处理。

据青藏铁路总体设计师李金城介绍，青藏铁路唐北段和唐南段分别设置野生动物通道25处和8处，对于高山山地动物群，主要采取隧道上方通过的通道形式；对于高寒草原草甸动物群，主要采取从桥梁下方和路基缓坡通过的通道形式。建设野生动物通道，在我国铁路建设史上还是首次。

“我们早就想到游客对当地生态环境的影响，各部门联合采取了严格的措施。

通过这些努力，相信一定会保护好西藏的碧水蓝天。”廖礼生说。

西藏环保部门还将对引进的矿产企业加强管理，严格控制以消耗煤为燃料的大企业的进入。西藏和青海两省区政府明确表示，不欢迎任何高污染项目。

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